Podľa najnovšieho World Container Index hodnoteného spoločnosťou Drewry vzrástol kontajnerový index do 6. januára o 1,1 % na 9 408,81 USD za kontajner 40 stôp. Priemerný komplexný index na kontajner 40 stôp bol k dnešnému dňu na úrovni 9 409 USD, čo je približne o 6 574 USD viac ako 5-ročný priemer 2 835 dolárov.
Po neustálom poklese nákladu na transpacifických trasách od polovice septembra 2021 sa nákladná doprava podľa Drewryho indexu zvyšuje už piaty týždeň za sebou.Sadzby za prepravu v Šanghaji-Los Angeles a Šanghaji-New Yorku vzrástli o 3 % na 10 520 USD a 13 518 USD za 40 stôp kontajner.Očakáva sa, že náklad ešte porastie s príchodom lunárneho nového roka (skrátene LNY, 1. februára).
Podľa indexu námornej prepravy CCFGroup od apríla 2021 neustále stúpala a začiatkom roka 2022 dosiahla maximum.
Európska cesta:
Šírenie pandémie pokračovalo v Európe vo veľkom meradle, pričom každý deň nové infekcie si udržiavali nové hodnoty.Dopyt po každodenných potrebách a zdravotníckych pomôckach bol stále vysoký, čo stimulovalo dopyt po doprave k lepšiemu smerovaniu.Pandémia viedla k pomalšej obnove dodávateľského reťazca.Lodný priestor bol tesný a námorná nákladná doprava sa udržala na vysokej úrovni.Priemerná miera využitia miest v prístave v Šanghaji bola stále vysoká.
Trasa Severná Amerika:
Šírenie pandémie sa v USA zhoršovalo v dôsledku rozsiahleho šírenia variantu Omicron a denne nových infekcií bolo 1 milión, čo malo negatívny vplyv na oživenie ekonomiky.Ekonomické oživenie môže v budúcnosti čeliť tlaku.Dopyt po doprave zostal na začiatku roka 2022 vysoký so stabilnou ponukou a dopytom.Priemerná miera využitia miest v službách W/C America Service a E/C America Service bola v prístave v Šanghaji stále takmer 100 %.
Priemerná čakacia doba na kontajnerové lode v poslednom týždni roku 2021 bola 4,75 dňa, pričom priemerná čakacia doba za celý rok bola 1,6 dňa v prístavoch New York a New Jersey.
Schopnosť lodnej dopravy kontajnerového námorného trhu je stále obmedzená.Prerušenie vnútrozemských dopravných služieb v USA značne znemožnilo prepravnú kapacitu dodávateľského reťazca.Medzitým preťaženie v prístavoch tiež zjavne znížilo efektivitu obehu lodnej kapacity.Podľa údajov z Marine Exchange of Southern California k minulému piatku čakalo na kotvisko v Los Angeles a na Long Beach rekordných 105 kontajnerových lodí.
Keďže nedostatok vybavenia v ázijskom prístave odletu pokračoval, aj lodný priestor bol mimoriadne tesný.Dopyt na trhu prevyšuje ponuku a ceny sú dlhodobo stabilné na vysokej úrovni.V dôsledku neustáleho meškania a prehadzovania nákladných lodí bola spoľahlivosť plavby veľmi nízka a meškanie plavby pred jarným festivalom vážne ovplyvní prepravu po dovolenke.Niektorí dopravcovia v prvej polovici januára mierne zvýšili ceny.S blížiacou sa sezónou tradičnej jari môže byť cena v druhej polovici januára skutočne upravená.
Podľa najnovších údajov od Drewryho 3 veľké lodné aliancie na svete úplne zrušia 44 plavieb v nasledujúcich 4 týždňoch, pričom THE Alliance je na prvom mieste s 20,5 a Ocean Alliance najmenej s 8,5.
Mnoho lodných spoločností zverejnilo svoje výkony za prvé tri štvrťroky 2021 a väčšina zaznamenala pozoruhodný úspech:
Od januára do novembra v roku 2021 dosiahli príjmy spoločnosti Evergreen Shipping 459,952 miliardy taiwanských dolárov (približne 106,384 miliardy juanov), čo je oveľa viac ako príjmy za rovnaké obdobie v roku 2020.
V novembri 2021 Maersk, najväčší svetový lodný gigant, oznámil výsledky za tretí štvrťrok s príjmami 16,612 miliardy USD, čo je o 68 % viac ako v predchádzajúcom roku.Z tohto celkového príjmu predstavovali príjmy z lodnej dopravy 13,093 miliardy USD, čo ďaleko prekročilo 7,118 miliardy USD v rovnakom období v roku 2020.
Ďalší prepravný gigant, francúzska CMA CGM, oznámil výsledky za tretí štvrťrok za rok 2021, ktoré vykázali tržby 15,3 miliardy USD a čistý zisk 5,635 miliardy USD.Z tohto celkového objemu príjmy zo sektora lodnej dopravy dosiahli 12,5 miliardy USD, čo predstavuje nárast o 101 % v porovnaní s rovnakým obdobím v roku 2020.
Podľa správy za prvé tri štvrťroky 2021, ktorú vydala Cosco, popredná spoločnosť na prepravu kontajnerov v Číne, čistý zisk patriaci akcionárom kótovaných spoločností bol 67,59 miliardy juanov, čo je o 1650,97 % viac ako v rovnakom období minulého roka.Len v treťom štvrťroku 2021 dosiahol čistý zisk patriaci akcionárom kótovaných spoločností 30,492 miliardy juanov, čo je medziročný nárast o 1019,81 %.
CIMC, globálny dodávateľ kontajnerov, dosiahol v prvých troch štvrťrokoch 2021 príjmy vo výške 118,242 miliardy juanov, čo predstavuje nárast o 85,94 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka a čistý zisk 8,799 miliardy juanov patriacich akcionárom kótovaných spoločností, čo je nárast. medziročne o 1 161,42 %.
Celkovo vzaté, s blížiacimi sa jarnými sviatkami (1. februára) je dopyt po logistike silný.Preťažený a narušený dodávateľský reťazec na celom svete a pokračujúce šírenie pandémie naďalej vyvolávajú rozsiahle ekonomické problémy.Niektoré služby člnov v Južnej Číne budú pozastavené s príchodom lunárneho Nového roka (1. – 7. februára).Dopyt po nákladnej doprave bude pred prázdninami silný a objem nákladu zostane vysoký, pričom sa očakáva, že šírenie pandémie bude naďalej ovplyvňovať dodávateľský reťazec.To znamená, že nový variant Omicron a čínsky lunárny Nový rok budú začiatkom roka 2022 veľkou výzvou pre dodávateľský reťazec na celom svete.
Pokiaľ ide o prognózu na prvý štvrťrok 2022, odhaduje sa, že kapacita nákladnej dopravy bude obmedzená z dôvodu oneskorenia zásielky.Podľa Sea-Intelligence sa pred vypuknutím pandémie COVID-19 zvyčajne oneskorili 2 % prepravnej kapacity, ale toto číslo v roku 2021 vyletelo na 11 %. Doteraz získané údaje ukázali, že preťaženie a úzke miesta sa v roku 2022 zhoršujú.
Čas odoslania: 17. januára 2022