Čelí trh kontajnerových lodí novej kríze dodávateľského reťazca?

Niektoré médiá poukázali na to, že konflikt medzi Ruskom a Ukrajinou vážne brzdil čiernomorskú lodnú dopravu a mal rozsiahly vplyv na medzinárodnú dopravu a globálny dodávateľský reťazec.Odhaduje sa, že v dôsledku konfliktu sú na mori stále uväznené stovky lodí.Konflikt zveličil operačný tlak na globálny lodný priemysel, pričom takmer 60 000 ruských a ukrajinských námorníkov uviazlo v prístavoch a na mori kvôli konfliktu.Insiders uviedli, že členovia ukrajinskej posádky sa sústreďujú najmä v ropných tankeroch a chemických lodiach, ktoré slúžia najmä európskym majiteľom lodí a zastávajú vysoké pozície, ako sú kapitán a komisár, s nízkou zastupiteľnosťou, čo tiež sťažuje vlastníkom lodí nájsť náhradu. .

 

Ľudia z brandže poukázali na to, že posádka z Ukrajiny a Ruska predstavuje až 17 % z 1,9 milióna členov svetovej posádky,av súčasnosti je na mori alebo v prístavoch uväznených najmenej 60 000 ruských a ukrajinských námorníkov, čo bol nepochybne veľký tlak na lodný trh.

 

Niektorí hráči na domácom trhu v Číne tiež analyzovali, že hlavná posádka lodí Maersk a Hapag Lloyd pochádza väčšinou z Ruska a Ukrajiny, zatiaľ čo na Ukrajine budú prijatí pracovníci povinnej služby a rezervný personál, ktorý v krátkom čase nemusí byť schopný vstúpiť na trh lodnej dopravy.Potlačí nedostatok pracovnej sily námornú nákladnú dopravu?Pozície ukrajinskej a ruskej posádky je ťažké nahradiť.Niektorí hráči na trhu si dokonca mysleli, že dopad bol rovnaký ako dopad COVID-19 na lodný priemysel, pretože väčšina ukrajinských a ruských námorníkov zastáva vysoké pozície, ako je kapitán, komisár, hlavný inžinier atď. starosť o posádku.Niektorí zasvätení zdôraznili, že pandémia a preťaženie prístavov na trase USA zaťažili kapacitu námornej dopravy. Nedostatok posádky v dôsledku vojny medzi Ruskom a Ukrajinou sa môže stať ďalšou premennou mimo kontroly.

 

Niektoré objednávky boli zrušené.Náklad z Ázie do Európy a USA klesol.Bude námorný kontajnerový trh „obnoviť normálny stav“?

Niektorí experti poukázali na to, že preprava z Ázie do Európy/USA nedávno ukázala signály na zníženie.Rusko-ukrajinský konflikt znížil ponuku surovín a utlmil dopyt.Námorný trh sa môže vopred vrátiť do normálu.

 

Podľa správ niektorých zahraničných prepravných médií boli v Ázii zrušené objednávky na kontajnerový tovar s nízkou hodnotou a vysokou kockovou hodnotou.Od vypuknutia pandémie sa prepravné náklady zvýšili 8 až 10-krát a predávať takýto tovar už nebolo rentabilné.Záhradník v Londýne prezradil, že spoločnosť nedokázala preniesť tlak na zvýšenie cien o 30 % na čínsky tovar a rozhodla sa zrušiť objednávky.

 

 

európska cesta

Nákladná doprava z Ázie do severnej Európy začala klesať, čo sa udržalo na vysokej úrovni počas lunárneho Nového roka, ale nedávno sa zmiernilo.Podľa indexu Freightos Baltic Index sa náklad 40GP (FEU) minulý týždeň znížil o 4,5 % na 13 585 USD.Šírenie pandémie zostalo v Európe prísne a denný počet nových infekcií bol vysoký.V spojení s geopolitickým rizikom môže mať budúce hospodárske oživenie pochmúrne vyhliadky.Dopyt po tovaroch dennej potreby a zdravotníckych materiáloch je stále vysoký.Priemerná miera využitia sedadiel z prístavu v Šanghaji do základných prístavov Európy bola stále takmer 100 %, rovnako tomu bolo aj na trase cez Stredozemné more.

Severná Amerika cesta

Denne nové infekcie pandémie COVID-19 sa v USA udržiavali na vysokej úrovni.Inflácia bola v USA vysoká, keď ceny komodít nedávno vzrástli.Budúce ekonomické oživenie môže byť spôsobené nedostatkom voľných politík.Dopyt po doprave sa udržal dobre, so stabilným stavom ponuky a dopytu.Priemerná miera využitia miest v službách W/C America Service a E/C America Service bola v prístave Šanghaj stále takmer 100 %.

 

Na juh smeroval aj náklad nejakého kontajnera z Ázie do Severnej Ameriky.Podľa údajov spoločnosti S&P Platts bola preprava zo severnej Ázie na východné pobrežie USA za 11 000 USD/FEU a zo severnej Ázie na západné pobrežie Spojených štátov za 9 300 USD/FEU.Niektorí špeditéri stále ponúkali 15 000 USD/FEU na trase zo Západnej Ameriky, ale objednávky sa znížili.Rezervácia niektorých čínskych odletových lodí bola zrušená a prepravný priestor sa prudko zväčšil.

 

Na základe Freightos Baltic Index však stúpajúci trend nákladnej dopravy z Ázie do Severnej Ameriky pokračoval.Napríklad podľa FBX sa náklad z Ázie na západné pobrežie USA, každý 40 stôp kontajnera, zvýšil medzimesačne o 4 % na 16 353 USD do minulého týždňa a náklad na východné pobrežie USA vzrástol v marci o 8 %, konkrétne prepravné každého 40 stôp kontajnera za 18 432 USD.

 

Zlepšili sa dopravné zápchy v Západnej Amerike?Je príliš skoro povedať.

Preťaženie prístavov v Západnej Amerike ukázalo signály na zmiernenie.Počet lodí čakajúcich na pristavenie sa oproti januárovému maximu znížil na polovicu a zrýchlila sa aj manipulácia s kontajnermi.Zasvätení však varovali, že môže ísť len o dočasný jav.

 

Alan McCorkle, výkonný riaditeľ terminálu Yusen a ďalší uviedli, že v poslednej dobe sa kontajnerové terminály prepravujú rýchlejšie a rýchlejšie do vnútrozemských pevností, najmä v dôsledku odstávok tovární a pomalšieho dovozu v Ázii počas lunárneho nového roka.Okrem toho k zrýchleniu logistiky prispelo aj výrazné zníženie počtu pracovníkov neprítomných v prístave infikovanom pandémiou.

 

Zápchy v prístavoch v južnej Kalifornii sa výrazne zlepšili.Počet lodí čakajúcich na zakotvenie klesol zo 109 v januári na 48 6. marca, čo je najmenej od septembra minulého roka.Pred vypuknutím pandémie by len veľmi málo lodí čakalo na zakotvenie.Zároveň sa v USA znížil aj objem dovozu.Náklad prichádzajúci z prístavov Los Angeles a Long Beach klesol v decembri 2021 na 18-mesačné minimum a v januári 2022 vzrástol len o 1,8 %. Čakacia doba na kontajnery tiež klesla zo svojho historického maxima.

 

Budúci stav však môže zostať krutý, pretože objem prepravy sa môže v nasledujúcich mesiacoch naďalej zvyšovať.Podľa Sea-Intelligence bude priemerný týždenný objem dovozu amerického západu v nasledujúcich 3 mesiacoch o 20 % vyšší ako v rovnakom období minulého roka.Alan Murphy, výkonný riaditeľ spoločnosti Sea-Intelligence, uviedol, že do apríla sa počet lodí preťažených v prístavoch pravdepodobne vráti na 100-105.